版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。重新印象时指示源。 Notease Auto在9月4日在成都Auto Show上报道说，大多数奢侈品牌仍然展示其概念并争夺作品，但沃尔沃将电视直接移到了机舱的第二层。 Yu Kexin亲自采取了措施，并使用技术“解剖报告”将XC70 SuperMix体系结构和实际测试数据传播到所有人。这是一种态度。 XC70不仅是一辆新车，而且是沃尔沃为混合动力和纯电力之间市场提供的硬解决方案。这种超级粘合模型显然放松了沃尔沃向豪华的新能源市场的转变。面对“为什么不选择扩展范围的问题？” Yu Kexin没有躲避。沃尔沃的回应是：超级杂志技术确实可以实现城市国家，加速和稳定高胶水，并满足“不仅而且更多，而且更多”的中心要求。扩展范围CannOT解决了这个问题，SuperMix是长期的。从全球市场结构的角度来看，扩展范围不是常规选择。 Yu Kexin在2024年收回了全球乘用车的销售数据。在世界新的能源市场，有60.9％的客户选择纯电气，34.6％的客户选择混合配件，只有中国市场的需求范围。 XC70是一种全球模型，不能仅专注于国内市场。混合塞是一个更通用的轨道。更重要的是，作为奢侈品牌，沃尔沃不想承诺。它不使用石油转换电力或电力转换油。就像放置基地时一样，XC70 SuperMix技术基于一个新的本机平台，该平台是奢侈品牌应该Haver的标准。 XC70 Super Hybrid和现有混合T8混合动力车有什么区别？ Yu Kexin指出了细胞核的差异。 “建筑基地不同。T8是双P1+P4 EngiNE侧重于高极端性能，每个模型具有高端配置。 SuperMix是P1+P2+P4体系结构，它追求一般体验。“电池持续时间差距更直观。”电气范围T8 Pure为84-102 km，短距离短。超过200公里的整体范围超过1200公里，中国汽车中心的数量约为1,600公里。沃尔沃目前是唯一拥有三个建筑的奢侈品牌。油，电和杂种是燃料形状和T8响应之间的非常混杂的差距。 XC90 Sigue是创建美丽图像的旗舰。随着总量的增加，它是最好的解决方案。他透露，沃尔沃在其“ D-SUV豪华类别的双重汽车战略”中包括XC60和XC70。 “ Yu Kexin并不担心内部竞争的可能性。 “” XC60用户肯定会被转移。对于XC70，如果用户想要新的能源，作为具有指标限制的城市，他将丢失XC60的所有者和另一个XC70的所有者。但这并不重要。中国50个城市中有80％的品牌和城市认为，如果销售符合标准，沃尔沃的新能源转化将成功。在成都汽车展中，沃尔沃宣布了两轮版本的XC70：299,900，四轮版本的预售价格为329,900。这个价格范围仅在XC60（基本价格的254,900元）和XC90（479,000元de Yuan）之间，形成了清晰的价格梯度。 “我们希望为用户提供在此价格范围内的新豪华能源。” Yu Kexin解释说，这个价格不仅反映了SuperMix技术的价值，而且还留下了常规豪华SUV的价格。这辆新车将于9月26日正式推出，最终价格，最明显的价格和最明确的权利以及可能信任沃尔沃。使用XC70，沃尔沃的三个单词的价值不仅反映在价格上，而且反映了因此，在“一般体验”中。超级混合电池持续时间，24个检测硬件，21个智能安全功能，50公里/小时的中央后门手柄正常恢复。此外，汽车机将在3秒内启动机器，该应用程序在1秒内开始，快速NPA功能验证了沃尔沃对人的概念。这些是沃尔沃在相同价格范围内的独特好处。 “今年，XC70的销售目标没有建立很高的销售目标。我们主要考虑产能升级。”在谈论销售计划时，Yu Kexin保持了实际的态度。 “目前，进入商店的客户流量相对稳定，主要是石油车的客户。如果您想增加，您可以信任媒体的新闻发布会，促销和解释，以吸引新能源的潜在用户。它需要获得它。”他们认为，XC70市场的增长需要时间，并要求首先经验CE进行。通过这种方式，用户可以识别超级粘合技术，因此，自然而然地，他们不在乎随后的销售。在出国时，沃尔沃并不急于制定XC70的明确计划。 MI与德国销售公司开会。当他们看到XC70时，他们会没事的。说“现在来”，国外市场的需求非常强烈。 “ Yu Kexin说，XC70是指EX30 -EX30的外国路线从中国出口，全球销售额高于国家，更高和欧洲的特斯拉，但XC70的主要战场仍然是中国。 “对于沃尔沃来说，XC70不仅是一辆新车，它也是新技术的途径，它也是新技术的途径。Kexin得出结论，这辆车的重要性是“填充燃料和纯电力之间的空隙”。允许沃尔沃（Volvo）在美丽的新能源市场和更加稳定的情况下更加旋转。
Yu Kexin：XC70是一个无情的超级Mixfield de Volvo