距离仅200米，中美卫星进行了一次激动人心的“擦肩而过”。 SpaceX 高管指责这家中国公司，中国公司做出回应。谁想制造麻烦？航空航天专家解读。
（原标题：中美卫星仅200米外惊心动魄“撞肩”！SpaceX高管指责中国企业，中国企业拒绝了谁在愚弄他们？航天专家解释）
近日，SpaceX星链工程副总裁迈克尔·尼科尔斯在社交媒体上发文称，我国最近发射的一系列卫星中，其中一颗距离星链卫星的距离不到200米。他还表示，此次发射并未经过协调，以避免与在轨卫星发生碰撞。这些说法很快遭到发射服务提供商中国航天的反驳。中国航天集团公司在社交媒体上表示，所有发射任务均使用地面火箭sed空间探测系统选择发射窗口以避免与卫星或已知碎片相撞，并强调这是强制性步骤。中国航天社交媒体反应 图片来源：社交媒体截图 12月10日，中国航天的利剑一号遥十一运载火箭成功发射，将9颗卫星送入指定轨道。中国航天集团公司在随后的回应中又补充了一条重要信息：如果这一近距离事件得到证实，那将发生在卫星有效载荷分离后近48小时，而此时发射任务已经结束。 12月15日，每日经济报道（以下简称每日记者）记者向中国航天求证上述答复的真实性。 “星链”号曾多次曝出相撞风险。 2021年，SpaceX发射的星链卫星两次逼近中国空间站，对生命安全构成威胁中国空间站宇航员的健康状况。因此，中国空间站实施了两项避免碰撞的预防性控制措施：紧急预防碰撞； “星链”是SpaceX提出的高速互联网太空项目。最初，该计划要求到 2020 年代中期建造一个由 12,000 颗卫星组成的庞大星座。最初计划建造1个，但后来扩大到42,000个。据星链官网显示，截至2025年2月，已有超过6750颗卫星在轨运行。国际航天专家于光告诉记者，虽然星链计划有大量卫星，但这并不是他们热衷于太空安全的唯一原因。这是因为目前空间碎片的数量远远超过了在轨卫星的数量。 “星链”卫星的特点是频繁使用电力推进系统来改变和维持轨道。地球轨道上的空间设计接下来，我们将介绍 2024 年 2 月和 2025 年 5 月的结局，卫星星链将在太空中实现 140.000 颗马尼奥布拉轨道“碰撞”，我们将在 2,8 年内实现多项任务乌尔蒂莫斯·塞斯·梅塞斯。然而，这也使其他机构的事故预测变得复杂。宇光将在 Falcon 9 号运载火箭能力最大化的同时，将 SpaceX 的星链卫星发射计划推向一个特别的轨道。然后，这些卫星依靠电力推进到达适当的轨道高度。如果卫星遇到问题而不再使用，也不得主动离轨。星链卫星以这里为基地，非常频繁地进行轨道上升和下降操作。星链卫星虽然重量轻，但其太阳能电池板面积较大，卫星本体又是薄片，因此具有很高的面积质量比（有效面积与太空质量之比）筏）。这种设计特点使其容易受到大气阻力的影响，并且随着轨道高度不断降低，需要频繁进行轨道维护。 “星链”还需要保持星座空间分布的均匀性，以保证特定区域内持续稳定的服务。因此，必须经常改变轨道，以防止卫星因空间的各种扰动而偏离其计划位置。宇光表示，通常情况下，获得卫星的面积质量比等数据，就可以准确预测其轨道。然而，“如果运行中的卫星改变了轨道，除非我们知道改变何时、何地、如何以及程度如何，否则无法预测其后续轨道。一旦改变发生，原来的轨道就不再有效。”这与转换相同。宇光表示，如果航天器改变轨道，负责任的航天大国应该通知有关各方，至少是所在国家。与航天器处于同一轨道高度，或者至少在其网站上公布相关信息，以避免太空碰撞，特别是运行卫星的碰撞。他强调，星历数据本身可能存在一定的错误。更新时间越长，误差越大，因此需要及时更新以保持准确性。这一意见与涉事两家公司的表述在一定程度上是一致的。迈克尔·尼科尔斯说：如果卫星运营商不分享他们的年历，太空中可能会发生危险的近距离接触。太空操作的许多风险源于卫星运营商之间缺乏协调，这种情况必须立即改变。他还表示，任何国家的卫星运营商都可以在星链空间安全协调平台上发布其年历，以与星链共享和比较其年历，他表示这需要重新建立两个新的航天生态系统之间的合作。无法恢复朱雀三号火箭总指挥：最后刹车没踩好 今年12月3日，我国首枚可回收火箭朱雀三号首飞。这是中国商业航天史上的重要时刻。通电起飞后，火箭第一级和第二级分离，第二级继续完成在轨任务，第一级开始返回旅程。您对这个回收实验有何看法？朱雀3是怎么诞生的？中央局记者近日对朱雀三号指挥员戴正先生进行了专访，他表示：“最后的刹车没有正确踩下。” 12月3日中午，又到了朱雀三号的首飞时刻。“低成本、可重复使用”意味着朱雀三号的首飞将重新定义中国观测火箭发射的期望。在甘肃省明清县，朱雀三号采集现场，火箭点火起飞后，第一阶段和第二阶段相距130多秒。第二级继续完成入轨任务，第一级开始返回旅程。媒体立即报道将朱雀三号首飞的结果总结为发射入轨。成功，恢复失败。朱雀三号指挥官戴正表示，回收没有成功“有些令人失望”，但他表示，这是日本首次进行轨道级火箭副级的回收实验。 “我们认为第一次首飞时回收不会成功。这更多的是一种实验性质和探索性的视角。”从朱雀三号成功返回轨道但回收不完全的照片可以看出，朱雀三号距离成功已经不远了。戴峥表示，火箭一、二级分离后，进行了高空大角度姿态调整。调整att后海拔80公里的加电段真的很完美。从离地40公里到离地3公里的气动控制滑行段跑得非常平稳。 “当高度达到三公里时，就需要着陆燃烧，这类似于硬制动。当高度降到零时，速度基本为零，只有这样着陆腿才能伸展，吸收撞击的冲击力，让火箭完好无损地留在地面。控制火箭飞机非常困难，最后一次刹车没有踩好，火箭坠毁在场地边缘。”戴峥说，“事故地点距离着陆中心约40米。”着陆燃烧工作正常，朱雀 3 号爆炸的残骸降落在场地中央，而当媒体继续争论首次飞行是成功还是失败时，对于 Masaharu Dai 和他的团队来说团队的首要任务是让这枚火箭进入轨道。未来，它将为卫星客户服务。 “回收对于火箭公司来说是降低成本的一个非常重要的手段，但对于客户来说，他们需要将货物、有效载荷和卫星送入所需的轨道，”戴说。郑。它不一定是这样的。我的火箭有这样的能力，以后可以卖掉，这是真实的行业惯例。 ”他说。“蓝箭是中国最早有资格进入商业航天领域并选择在‘国家队’之外开始运营的民营火箭公司之一。他第一次尝试发射失败了。成功入轨对于朱雀三号至关重要，对于面向中国的星座网络的迫切需求同样重要。 2016年，着眼商业航天前景，蓝箭成为首批私营火箭公司之一。当时，戴正先生正在中国火箭设计研究院工作。在回国的路上，他说了一句话特别引起了我的注意：“有时候你只需要相信自己。”我相信这个行业的趋势，也相信我有技术能力来推动它。我突然很感动，觉得自己应该选择出来。”工作人员照片 戴峥，在清华大学航空航天学院完成本科和研究生学业，毕业后进入中国火箭技术研究院，深入长征分队。发射车辆开发。 2010年，也就是他进入火箭学院的同年，马斯克的SpaceX公司开始加速发展，开创了低成本、可重复使用的全球商业航天新时代。 “如果SpaceX是一种更便宜的方式来满足这部分商业需求，为什么我们不能在国家层面上做呢？我认为一定有需求，供应肯定会发生。”戴峥说。诸曲军军长戴政三、决定对于毕业后立即进入一家国企的戴峥来说，辞职创业尤其困难。 “我把辞职信交给领导后，把在单位获得的所有奖励都铺在了床上。那天晚上我哭了，我感觉自己又重生了。会有焦虑，很多焦虑和不确定性，但从理性上讲，我觉得我应该离开。”从“国家队”到民营航天公司的转型，让戴峥有了经商的经历，也让他第一次经历了发射失败的经历。 2018年，朱雀一号在进入轨道前夕失败。 “这是航空航天领域一个非常残酷的方面。0和1之间只有一个区别。要么你是0，它击中海洋或地面，要么你是1。”戴征说道。朱雀一号法利特。经历了那次失败后，他们重新评估并意识到需要将核心动力系统的控制权掌握在自己手中。蓝箭决定开发自己的液氧甲烷发动机。从技术上来说，这是一个大胆的选择，但从商业角度来说，这是必然的选择。与固体燃料相比，液体燃料的优势在于价格低廉、供应市场化、使用清洁环保，而且本质上不存在碳沉积。这是低成本、高频可重复使用火箭的战略选择。 “一开始，商业航天产业是站在巨人的肩膀上，包括‘国家队’。但当我们进入可重复使用火箭研制领域时，没有任何参考，就进入了无人区，需要自己去探索。”戴峥说。 “这个国家工业规模巨大，你总能找到你想要的东西。” 2018年至2022年的五年间，天鹊系列大推力液氧甲烷发动机的诞生，成为我国民用航天工业在高推力领域的突破。h-推力液体能量。戴峥说：“液氧、甲烷发动机喷嘴要几千块钱。后来我找到了一家做钟表行业小零件精密加工的中国公司，他们找到了一种方法，可以把成本降低十倍，达到百元以内。中国工业体量巨大，就像一个隐藏的大宝藏，你一定能找到你要找的东西。”戴峥表示，一些支持来自行业外，比如浙江湖州一家螃蟹餐厅的老板。当团队落后时提供最具体的支持。陷入发动机喷嘴清洁问题。 “我们推力室的设计者袁宇先生当时在一家螃蟹餐厅，突然看到老板用超声波清洗机洗螃蟹，他突然灵机一动，就问能不能借给我们这个设备。我听说他们正在开发一种利用氧气和甲烷的高推力发动机，我告诉他，如果他用这个，就不用付租金了。”t 并将被视为支持中国的航空航天业。我真的这么想。 “我感觉所有的中国人心里都有一个伟大的国家的梦想”2022年12月14日，搭载甲烷发动机的阿麦克液氧朱雀二号遥一火箭首飞。戴正和的团队再次尝到了失败的滋味。火箭第一、第二级主发动机飞行正常，但第二级巡洋舰出现故障，发射失败。朱雀2准备发射七个月后，终于取得了成功。 7月12日》2023年《朱雀》《12号》 2英寸遥二号火箭成功入轨，成为全球首个成功入轨的液氧甲烷火箭。液氧甲烷发动机独特的蓝色火焰为中国商业航天事业注入了力量和希望。同时，蓝箭瞄准了新一代可重复使用火箭朱雀三号。朱雀三号的设计实现了重大飞跃。用作外壳，增加耐用性。容量热显着降低了未来的改造成本。 “朱雀2号”的动力系统从4机并联升级为9机并联，提高了推力和运输动力。 2025年9月，朱雀三号动力试验车首次大规模亮相a.rocket。马斯克曾公开评论称，该火箭融合了 SpaceX 第二代火箭的部分功能，有望超越猎鹰 9 号。他表示，SpaceX 不断的试错“让我们能够探索产品的极限，实现快速迭代”。他表示，相信中方在一定程度上意识到了这一点。 “科创板已明确将商业航天、嵌入式智能等创新方向写入资本市场规则。只有让这些企业上市，筹集更多资金，才能与竞争对手竞争。”此次由朱雀三号驱动的测试运行，标志着全运载火箭在低空轨道的首次亮相。资源有限，按照先到先得的原则执行。目前，马斯克星链卫星系统的发射总数预计到2025年将超过1万颗。中国也在加快自己的卫星互联网计划。轨道星座在此背景下，朱雀三号2025年12月3日首飞，第一级在500多秒的飞行中未能恢复，发射现场爆发出阵阵掌声，为后续火箭能力的提升奠定了基础，在媒体的报道下，公众也表现出了理解和宽容，而冒险本身就蕴藏着面对失败的勇气。是的。 Que-3留任戴正表示，只有经历过失败，公司才能在试错中积累经验，才能进一步迭代公司的技术。 “从工程的角度来看，收购dacough已经是一个巨大的成功。下次我们将改进最后三公里的制动来实现这一目标。” “朱雀三号之后，长征十二号甲运载火箭的首飞和回收技术的验证将开始。与朱雀三号一样，它将专注于卫星网络的国内需求。如果我们能够迫使中国航天技术进入飞行运营，我认为我们将浪费这个业务。”他愿意牺牲几天的时间卖螃蟹。事实上，一个集团在社会上的声誉，并不取决于它属于哪家公司，是什么类型的公司，而是取决于它现在在做什么，以及国家是否需要。 “长征十二号甲运载火箭将开始首飞，验证回收技术。